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    彩色瀝青混凝土路面

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      1.彩色混凝土路面的概述 1.1 彩色瀝青混凝土路面的定義 所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和,即可配置成各種彩色的
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      1.彩色混凝土路面的概述

      1.1 彩色瀝青混凝土路面的定義

      所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和,即可配置成各種彩色的瀝青混合料,再經(jīng)過(guò)攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。

      1.2 彩色瀝青混合料的技術(shù)指標

      1.2.1彩色膠結料。獲得彩色膠結料有兩種方法:一是用適當的溶劑將石油瀝青中的黑色瀝青質(zhì)脫去,留下顏色較淡的其他組分,并配以改性材料,加入一定色 澤的特殊顏料,使瀝青按需要變成紅、黃、藍、綠、駝等不同的色彩。但生產(chǎn)工藝復雜,需投入大量資金及設備,且污染嚴重,不利于推廣。二是利用現代石油化工 產(chǎn)品,人工調配出與瀝青性能相當的淺色膠結料。此技術(shù)生產(chǎn)的淺色膠結料的粘結性、彈性和韌性指標大大優(yōu)于普通瀝青,將這種淺色膠結料與具有一定級配的淺色 集料拌和,加入一定色澤的顏料,再經(jīng)攤鋪、碾壓就形成具有一定強度的彩色瀝青路面,我國研制的彩色膠結料均采用此種技術(shù)生產(chǎn)。膠結料的主要技術(shù)指標應達到 重交通AH - 90 的標準,即針入度(25℃):40~60,延度(15℃)>80,軟化點(diǎn)(環(huán)球法):45~55。細粒式彩色瀝青混合料的馬歇爾穩定 度>7.5kN,流值為20~40。細粒式AC10彩色瀝青混合料的馬歇爾穩定度為>11.9kN,流值為30。

      1.2.2顏料。顏料對彩色瀝青路面的成本有較大的影響,應盡可能選擇價(jià)格低廉的顏料,因而一般均不采用有機顏料,而采用無(wú)機顏料、顏色穩定、持久性好、耐堿、抗紫外線(xiàn)、耐久性好、化學(xué)性穩定、不溶于水、無(wú)毒無(wú)害。比如采用鉻紅、鉻黃、鉻綠配制彩色瀝青混合料。

      1.2.3集料。彩色瀝青的集料除了滿(mǎn)足作為路面材料的一般要求外,其色澤也是重要的選擇依據。不同底色的集料反映色彩的效果是有差別的,一般黑色或深褐 色的集料不宜使用,宜選用與鋪面顏色相近或淺色集料。一般以紅色、黃色、綠色為主,骨料多用石灰巖、玄武巖、輝綠巖、花崗巖等彩色石料。

      1.3 彩色混凝土路面主要性能特點(diǎn)

      1.3.1具有良好的路用性能,在不同的溫度和外部環(huán)境作用下,其高溫穩定性、抗水損壞性及耐久性均非常好,且不出現變形、瀝青膜剝落等現象,與基層粘結性良好。

      1.3.2具有色澤鮮艷持久、不退色、能耐77℃的高溫和-23℃的低溫,維護方便。

      1.3.3具有較強的吸音功能,汽車(chē)輪胎在馬路上高速滾動(dòng)時(shí),不會(huì )因空氣壓縮產(chǎn)生強大噪音,同時(shí)還能吸收來(lái)自外界的其他噪音。

      1.3.4有良好的彈性和柔性,腳感好,最適合老年人散步,且冬天還能防滑,再加上色彩主要來(lái)自石料自身顏色,也不會(huì )對周?chē)h(huán)境造成大的危害。

      2.彩色混凝土的拌和及其路面施工技術(shù)

      2.1 混合料拌和應注意與普通瀝青混合料的拌和的幾個(gè)不同事項

      2.1.1拌和前,應將商砼站的拌和缸和瀝青輸送管道、運輸車(chē)、施工機械設備等清洗干凈。

      2.1.2為使生產(chǎn)目標配合比能最大限度地接近設計配合比,原材料性能應穩定。

      2.1.3添加色粉需考慮其對環(huán)境的影響,因為色粉比重大、在混合料中具有著(zhù)色、分散、吸附、穩定、增粘作用。

      2.1.4拌和溫度應控制在160~170℃,拌和時(shí)間比普通時(shí)間多10s,出料后應及時(shí)檢查粒料和顏色是否均勻。

      2.2 混合料攤鋪

      2.2.1施工之前算好拌和時(shí)間、車(chē)輛裝料時(shí)間、重載運輸時(shí)間、攤鋪機前等待時(shí)間,并調查天氣情況,確保彩色瀝青混凝土攤鋪和碾壓時(shí)間控制在一天內全部完成。

      2.2.2檢查下面層的是否堅實(shí)、平整、潔凈;并撒灰線(xiàn),保證縱向接縫美觀(guān)直順。

      2.2.3檢查攤鋪、壓實(shí)機械是否處于良好的工作狀態(tài),用柴油清洗攤鋪機(如清洗不干凈,可用一定的比例的三乙醇胺再次清洗),然后再用熱干砂吸附攤鋪機 內殘留的柴油,尤其是料斗、運料盤(pán)和螺旋布料器、熨平板部分,清洗干凈后必須晾干,同時(shí)對壓路機進(jìn)行清洗,防止碾壓時(shí)污染彩色瀝青路面。

      2.2.4對施工范圍內的道牙、平側石和檢查井蓋進(jìn)行覆蓋避免污染,為確保井蓋顏色與鋪筑的彩色瀝青路面的顏色一致,宜采用對井蓋進(jìn)行彩色噴涂處理。

      2.2.5彩色瀝青混凝土到場(chǎng)穩度控制在145~160℃,攤鋪溫度控制在13~150℃。

      2.2.6嚴格按照松鋪標高用墊塊將熨平板墊好,確保起始攤鋪厚度滿(mǎn)足要求;嚴格控制攤鋪機的工作速度(速度范圍:2.0~2.5m/min),確保攤鋪連續,并在攤鋪時(shí)隨時(shí)檢測掌握松鋪系數,確保攤鋪過(guò)程中松鋪系數一致,從而使碾壓編數控制一致。

      2.2.7攤鋪機采用自動(dòng)找平裝置,并派專(zhuān)人清理平衡梁前進(jìn)方向的雜物,保證來(lái)料充足,做到攤鋪連續不間斷,并及時(shí)碾壓。在攤鋪過(guò)程中攤鋪機螺旋送料器應 不停地轉動(dòng),兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料,并保證在攤鋪機全斷面上不發(fā)生離析,在熨平板所需厚度固定后不得隨意調整。 在攤鋪過(guò)程中如有嚴重污染、離析、色彩差異較大的混合料,應清除,以保證彩色瀝青路面成型后色澤一致、粒料均勻、美觀(guān)。

      2.3 混合料壓實(shí)成型

      2.3.1壓路機械選擇:根據工程的工程量大小、施工場(chǎng)地復雜情況,選擇的壓路機的型號、功率和臺數。不得用輪胎壓路機,因為對路面產(chǎn)生污染和粘料。碾壓 前須用水沖去粘附在壓路機鋼輪上的雜物及砂土,確定碾壓設備清潔后方可允許進(jìn)行碾壓。碾壓起止點(diǎn)30m范圍內用彩條布覆蓋舊路,碾壓編數要一致。

      2.3.2壓組合方式:同樣分初壓、復壓、終壓3個(gè)階段進(jìn)行。初壓溫度應控制在130℃以上,復壓控制在110℃左右,終壓溫度不低于80℃,按“緊跟、 慢壓、高頻、低幅”的原則,由下坡角向上坡角碾壓,相鄰碾壓帶寬度為10~20cm。 2.3.3首先根據試驗段攤鋪后結果,確定碾壓組合方式;然后,由重型壓路機將路面靜壓1遍后,在帶輕振進(jìn)行碾壓1遍,即完成初壓;接著(zhù),由輕型壓路機來(lái) 完成復壓的主要工作,視現場(chǎng)情況決定碾壓的遍數,直至壓實(shí);最后,路面溫度降低至80℃時(shí)開(kāi)始終壓,用重型壓路機靜壓1~2遍,直至完全消除輪跡。

      2.3.4彩色瀝青混凝土固化慢,需采用護欄封閉,禁止行人和車(chē)輛通過(guò)。待路面溫度降至50℃以下方可放行。

      2.3.5壓實(shí)過(guò)程中應注意的細節:①鋼輪進(jìn)行適當的潤滑,避免鋼輪壓路機的粘料現象。建議在壓路機的水箱中加入適量洗衣粉(0.15kg/m3);②輕 重型壓路機聯(lián)合壓實(shí),為避免重型壓路機鋼輪破壞路緣石,由輕型壓路機碾壓靠近路緣石15CM的區域;③確定碾壓設備清潔后方可允許進(jìn)行碾壓,為防止彩色瀝 青面層受污染。

      2.4 接縫及邊角處理

      2.4.1如工程分為兩次攤鋪,縱縫全部為熱接茬,先攤鋪帶縱縫一側要專(zhuān)人進(jìn)行保護,預防發(fā)生變形或污染。兩攤鋪帶重疊5~10?,攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走,碾壓時(shí)應先壓實(shí)新鋪部分,再伸過(guò)已壓實(shí)路面10~15cm,保證接縫壓實(shí)、緊密。

      2.4.2對路口的橫向接縫,攤鋪前對壓路機碾壓范圍的舊瀝青路面進(jìn)行徹底的清掃,保證彩色瀝青不受污染,攤鋪時(shí)保證瀝青料高出舊瀝青路面5?,雙鋼輪壓路機橫向騎縫20cm靜壓,逐漸每增加20cm全輪進(jìn)行碾壓,然后縱向進(jìn)行碾壓。

      2.4.3對平側石邊留15cm寬的位置不進(jìn)行碾壓,虛鋪厚度為5mm,等初壓完成后用小型壓路機(3t重)沿路緣石邊進(jìn)行碾壓,邊角安排人用鐵夯夯實(shí),對高低不合適的部位及時(shí)進(jìn)行處理。

      2.4.4對雨水井和檢查井周?chē)皶r(shí)拉坡,如高程和平整度不合適要及時(shí)處理。

      2.4.5對路面后做的黑色瀝青,在做之前在壓路機碾壓的范圍內鋪設彩條布,以免彩色瀝青受到污染。

      2.5 開(kāi)放交通

      2.5.1熱拌彩色瀝青混凝土路面應待攤鋪層完全自然冷卻,混凝土表面溫度低于50℃后方可開(kāi)放交通。需要提早開(kāi)放交通時(shí),可灑水冷卻降低混凝土溫度。

      2.5.2施工后通車(chē)前注意防止泥土、雜物等污染。如有發(fā)生,應立即清除。施工后宜封閉交通2~6h,禁止一切車(chē)輛和行人通行。

      2.6 工程檢測

      2.6.1彩色瀝青混合料出廠(chǎng)檢測結果和設計配合比技術(shù)指標相接近,馬歇爾物理、力學(xué)性能指標滿(mǎn)足城市主干道、一級路的技術(shù)要求。

      2.6.2成型后的路面經(jīng)鉆孔取芯試驗滿(mǎn)足混合料粒徑分布均勻,厚度和壓實(shí)度滿(mǎn)足規范要求。

      2.6.3施工后的路況平整、粒料均勻、色澤絢麗,有一定的粗糙度。

      2.6.4通車(chē)使用后,在不同溫度及外部環(huán)境條件下,其高溫穩定性、抗水損壞以及耐久性都非常好,沒(méi)有出現變形、瀝青膜剝落及褪色現象并與基層結合良好。

      3.結語(yǔ)

      隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟和人民生活水平的不斷提高,人們對環(huán)境質(zhì)量的要求也越來(lái)越高,彩色的園林地坪,小區道路、廣場(chǎng)凸顯自然情趣,又滿(mǎn)足了人們對現代生活的要求, 而且彩色瀝青混凝土路面具有普通瀝青瀝青混凝土路面的良好性能,還具有污染小,噪音低等優(yōu)點(diǎn),他的推廣使用符合城市建設“綠化、美化”的要求,今后必將會(huì ) 被廣泛應用。

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