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    彩色瀝青路面

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      一、彩色瀝青混凝土路面的研究與應用的回顧 彩色瀝青混凝土路面的研究與應用可追溯到20世紀50年代,從歐美等國家開(kāi)始研究,這種路面不僅可以與道路周?chē)慕ㄖ囆g(shù)更好地協(xié)調,而
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      一、彩色瀝青混凝土路面的研究與應用的回顧
       
      彩色瀝青混凝土路面的研究與應用可追溯到20世紀50年代,從歐美等國家開(kāi)始研究,這種路面不僅可以與道路周?chē)慕ㄖ囆g(shù)更好地協(xié)調,而且還可以起到美化 城市和誘導交通的作用,并且還能體現出一個(gè)國家或一個(gè)城市的特色和風(fēng)格,提升整個(gè)城市的形象和功能,顯示出現代化都市的氣派和魅力。在這方面的探討我國開(kāi) 始于80年代初,但在道路上應用尚少。近幾年才作為一種新型的鋪面技術(shù),為營(yíng)造交通的時(shí)代氣息,在公路、道路或廣場(chǎng)上等場(chǎng)所越來(lái)越多的使用。
       
      二、彩色瀝青混凝土路面的概述
       
      1、彩色瀝青混凝土路面的定義:
       
      所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和,即可配置成各種彩色的瀝青混合料,再經(jīng)過(guò)攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。



       
      2、彩色瀝青混合料的技術(shù)指標:
       
      (1)膠結料(彩色瀝青)的主要技術(shù)指標應達到GB 50092-96重交通瀝青AH-50(非機動(dòng)車(chē)道也可用AH-90)的標準。即針入度(25℃):40~60,延度(15℃)80,軟化點(diǎn)(環(huán)球法):45~55。
       
      (2)細粒式彩色瀝青混合料的馬歇爾穩定度7.5kN,流值為20~40。細粒式AC10彩色瀝青混合料的馬歇爾穩定度為11.9kN,流值為30。
       
      3、彩色瀝青混凝土路面主要性能特點(diǎn):
       
      (1)具有良好的路用性能,在不同的溫度和外部環(huán)境作用下,其高溫穩定性、抗水損壞性及耐久性均非常好,且不出現變形、瀝青膜剝落等現象,與基層粘結性良好。
       
      (2)具有色澤鮮艷持久、不退色、能耐77℃的高溫和-23℃的低溫,維護方便。
       
      (3)具有較強的吸音功能,汽車(chē)輪胎在馬路上高速滾動(dòng)時(shí),不會(huì )因空氣壓縮產(chǎn)生強大噪音,同時(shí)還能吸收來(lái)自外界的其他噪音。
       
      (4)有良好的彈性和柔性,腳感好,最適合老年人散步,且冬天還能防滑,再加上色彩主要來(lái)自石料自身顏色,也不會(huì )對周?chē)h(huán)境造成大的危害。
       
      三、彩色瀝青混凝土的拌和及其路面施工介紹
       
      1、混合料拌和應注意與普通瀝青混合料的拌和的以下幾個(gè)不同事項:
       
      (1)拌和前,應將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道、運輸車(chē)、施工機械設備等清洗干凈。
       
      (2)為使生產(chǎn)目標配合比能最大限度地接近設計配合比,原材料性能應穩定。
       
      (3)添加色粉需考慮其對環(huán)境的影響,因為色粉比重大、在混合料中具有著(zhù)色、分散、吸附、穩定、增粘作用。
       
      (4)拌和溫度應控制在160℃~170℃,拌和時(shí)間比普通時(shí)間多10s,出料后應及時(shí)檢查粒料和顏色是否均勻。
       
      2、混合料攤鋪:
       
      首先,檢查下基層的是否堅實(shí)、平整、潔凈,同時(shí)檢查攤鋪、壓實(shí)機械是否處于良好的工作狀態(tài);
       
      接著(zhù),清掃基層,噴灑0.3-0.5kgm2的乳化瀝青。提高界面粘結力和減少雨水滲到路面結構;
       
      然后,嚴格按照松鋪標高用墊塊將熨平板墊好,確保起始攤鋪厚度滿(mǎn)足要求;嚴格控制攤鋪機的工作速度(速度范圍:2.0~2.5mmin),確保攤鋪連續;
       
      最后,全幅攤鋪,不間斷一次性成型,并及時(shí)碾壓。達到色澤一致、粒料均勻、美觀(guān)。
       
      3、混合料壓實(shí)成型:
       
      (1)路機械選擇:根據工程的工程量大小、施工場(chǎng)地復雜情況,選擇的壓路機的型號、功率和臺數。不宜用輪胎壓路機,因為對路面才生污染和粘料。
       
      (2)壓組合方式:同樣分初壓、復壓、終壓3個(gè)階段進(jìn)行。初壓溫度應控制在130℃~145℃,終壓溫度不低于70℃,按緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行碾壓。
       
      首先根據試驗段攤鋪后結果,確定碾壓組合方式;
       
      然后,由重型壓路機將路面靜壓1遍后,在帶輕振進(jìn)行碾壓1遍,即完成初壓;
       
      接著(zhù),由輕型壓路機來(lái)完成復壓的主要工作,視現場(chǎng)情況決定碾壓的遍數,直至壓實(shí);
       
      最后,路面溫度降低至80℃時(shí)開(kāi)始終壓,用重型壓路機靜壓1-2遍,直至完全消除輪跡。
       
      (3)壓實(shí)過(guò)程中應注意的細節:
       
      ①鋼輪進(jìn)行適當的潤滑,避免鋼輪壓路機的粘料現象。建議在壓路機的水箱中加入適量洗衣粉(0.15kgm3)。
       
      ②輕重型壓路機聯(lián)合壓實(shí),為避免重型壓路機鋼輪破壞路緣石,由輕型壓路機碾壓靠近路緣石15CM的區域。
       
      ③確定碾壓設備清潔后方可允許進(jìn)行碾壓,為防止彩色瀝青面層受污染。
       
      四、彩色瀝青混凝土路面技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)與應用及發(fā)展
       
      1、彩色瀝青混凝土路面技術(shù)的具有2大優(yōu)點(diǎn):
       
      (1)具有美化城市、改善道路環(huán)境,展示城市風(fēng)格效果,具體應用于城市街道、廣場(chǎng)、風(fēng)景區、公園和旅游觀(guān)竟色道等地。
       
      (2)具有誘導車(chē)流,使交通管理直觀(guān)化的作用,具體應用于區分不同功能的路段和車(chē)道,以提高駕駛員的識別效果,增加道路的通行能力和交通安全。
       
      彩色瀝青混凝土路面在國外應用最典型的有:日本被九州市199號國道(街道段),靠邊的兩側車(chē)道鋪成鐵紅色路面;法國巴黎東北路,有一段長(cháng)約30km的公 路,路面是藍色;荷蘭阿姆斯特海牙、鹿特丹等城市在人行道上都設有1.5~2.0m的鐵紅色瀝青路面自行車(chē)道;英國倫敦白金漢宮前的林蔭大道全部鋪成鐵紅 色的路面等等。
       
      彩色瀝青混凝土路面在國內應用最典型的有:廈門(mén)市大道約4km兩側非機動(dòng)車(chē)道和環(huán)島路旅游觀(guān)景道;北京市長(cháng)安街延線(xiàn)、路新大成彩色籃球場(chǎng)和石景山游樂(lè )場(chǎng); 沈陽(yáng)植物園彩色游覽路、植物園彩色游覽路(二期)、路達彩色屋頂、華星中學(xué)彩色操場(chǎng)和沈陽(yáng)市北京街、北陵大街彩色景觀(guān)路;上海市肇家浜路和太原路的慢車(chē) 道、成都市數百米的提督街、武漢的江灘將建起8m寬的機動(dòng)車(chē)道、煙臺市濱海中路彩色觀(guān)景路、廣州黃埔大道與車(chē)陂路口到廣園東快速干線(xiàn)寶藍色的立交人行道、 遼寧大廈彩色廣場(chǎng)和南京升州路人行道等等。
       
      目前我國彩色瀝青混凝土路面已經(jīng)成功地在廈門(mén)、廣州、寧波、桂林、煙臺、北京等20多個(gè)城市進(jìn)行了鋪設,效果頗佳,深受世人的好評。
       
      2、彩色混凝土路面技術(shù)的發(fā)展:目前國外重點(diǎn)是對彩色瀝青及其混凝土路面技術(shù)產(chǎn)品系列和品種的研究,具體在以下幾方面:
       
      (1)膠結料(彩色瀝青)生產(chǎn)途徑從傳統里減壓脫質(zhì)向利用現代工業(yè)石油化工產(chǎn)品調配出與瀝青性能相當的聚合物淺色膠結料(彩色瀝青)發(fā)展,并研制開(kāi)發(fā)了一紅、黃、藍、綠、駝色(本色)為主的色的系列彩色瀝青,其色彩、性能更加優(yōu)良,壽命更長(cháng)。
       
      (2)彩色瀝青混凝土的生產(chǎn)和施工工藝也得到了不斷改進(jìn),取得了很大的成就,已先后鋪設和開(kāi)發(fā)了紅、黃、藍、綠等10多種彩色瀝青混凝土路面和生產(chǎn)技術(shù)及其路面施工的工藝流程,形成了一套完整的彩色瀝青混凝土路面應用技術(shù)。
       
      (3)在彩色瀝青混凝土材料里摻入夜間能發(fā)光的材料如玻璃珠。發(fā)光效果更好,使道路在夜間更醒目,針對我國公路網(wǎng)線(xiàn)復雜,車(chē)輛眾多的情況,具有很高的實(shí)用價(jià)值。
       
      (4)另一種技術(shù)是彩色慢裂快凝乳化瀝青稀漿封層。它是將彩色瀝青與稀漿封層技術(shù)結合在一起的彩色稀漿封層鋪設,由于薄層罩面,無(wú)需對原有路面進(jìn)行銑刨等前期處理,所以施工方便,降低了彩色瀝青路面成本。該技術(shù)填補了國內空白,適合城市施工,具有很高的發(fā)展價(jià)值。
       
      總之,彩色瀝青混凝土路面在美化環(huán)境,增色都市風(fēng)格,引導交通,減少交通事故,方面有很大的優(yōu)點(diǎn),在公路性能上也不輸普通瀝青公路,雖然在材料,成本花費 上相比普通瀝青公路有劣勢。但是可以看到:經(jīng)過(guò)幾年的研究,我國彩色瀝青混凝土路面的技術(shù)性能方面,就已經(jīng)基本上與國際先進(jìn)水平同步。所以可以相信隨著(zhù)彩 色瀝青混凝土路面技術(shù)研究進(jìn)一步發(fā)展,施工方法體系的進(jìn)一步配套成型,這方面的劣勢將逐漸消失。我國正向世界強國邁進(jìn),在未來(lái)在城市道路建設中,必將越來(lái) 越多的應用彩色瀝青混凝土路面技術(shù)。根據目前我國公路建設發(fā)展趨勢,部分專(zhuān)家分析,彩色瀝青混凝土路面是又一個(gè)公路建設的熱點(diǎn)。
       
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